本報訊 （記者 蘇怡 通訊員 楊少琦）11月14日，記者從中鐵第一勘察設計院集團有限公司獲悉：由該院總體勘察設計的西安至延安高速鐵路西安至銅川段初步設計獲國鐵集團、陜西省人民政府聯(lián)合批復。這標志著承載革命老區(qū)人民殷切期盼的“紅色高鐵”最后一段——西安至銅川段已具備實質(zhì)性開工條件。

　　西延高鐵全線控制工程新延安隧道已于2020年1月9日先期開工建設，西延高鐵銅川至延安段整體已于2021年5月1日開工建設。

　　鐵一院西延高鐵總設計師劉文濤介紹：“西延高鐵線路全長約300公里，全線共設高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安10座客運站，建成后將極大便捷沿線群眾出行。本次批復的西安至銅川段正線長91公里，橋隧占比88.5%，區(qū)間設港務區(qū)東（越行站）、高陵、富平南、銅川4座車站。此外，在西安樞紐設置引入西安北站相關聯(lián)絡線工程，工程實施后可實現(xiàn)延安與北京、鄭州、武漢、重慶、銀川、成都等6個方向的跨線通行?！?/p>

　　西延高鐵向南延伸與西康高鐵連通形成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的主骨架，同時兼顧關中城市群城際鐵路功能。該線投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時，極大改善革命老區(qū)對外交通條件。

　　在西延高鐵西安至銅川段的方案研究決策中，為進一步提升西延高鐵帶動城市發(fā)展及方便群眾出行的作用，鐵一院充分考慮富閻一體化規(guī)劃情況，通過大量論證研究，積極開展了調(diào)整可研、初步設計等相關工作，調(diào)整后線站位方案更加契合城市規(guī)劃，極大地方便了富平、閻良地區(qū)群眾出行。

分享讓更多人看到