“鋼軌密貼、無(wú)異狀、無(wú)障礙物、道岔位置正確，兩道開(kāi)通?！逼岷诘囊雇恚獾绬T楊曉東通過(guò)對(duì)講機(jī)呼叫，耳畔的北風(fēng)呼嘯而過(guò)。

2月7日，農(nóng)歷正月初十。入夜后，陜西省銅川市耀州區(qū)安子溝車(chē)站寒氣逼人，兩側(cè)的山嶺上還蓋著白雪。放眼望去，煤專(zhuān)線(xiàn)上燈火通明，一列列滿(mǎn)載煤炭的列車(chē)緩緩駛出，將溫暖送向千家萬(wàn)戶(hù)。

扳道員楊曉東正在扳動(dòng)道岔。吳海文 攝

54歲的楊曉東是安子溝車(chē)站的一名扳道員，他雖年長(zhǎng)，但身手敏捷，一個(gè)人管5組道岔，從未出過(guò)差錯(cuò)。

“一鉤活要往返于幾個(gè)道岔之間反復(fù)操作，耗時(shí)近一個(gè)小時(shí)，這么多年干下來(lái)，雖說(shuō)輕車(chē)熟路，但也絲毫不敢馬虎。”干完一批調(diào)車(chē)作業(yè)，老楊的話(huà)也多了起來(lái)。

21時(shí)整，調(diào)車(chē)長(zhǎng)通過(guò)對(duì)講機(jī)通知老楊可以稍作休息，他快步走回值班室，抓緊時(shí)間烤烤凍僵的手。在密集的作業(yè)間隙中，抽空吃飯、卡點(diǎn)兒休息，是小站職工們的日常。

夜晚煤專(zhuān)線(xiàn)內(nèi)燈火通明。趙宏亮 攝

安子溝車(chē)站海拔1800多米，鐵路以S形穿過(guò)喬山，車(chē)站就“卡”在半山腰，小站遠(yuǎn)離縣城，站內(nèi)連接著一條煤專(zhuān)線(xiàn)，是崔家溝能源有限公司的煤炭南運(yùn)唯一通道。

2024年，累計(jì)200.3萬(wàn)噸的煤炭從這個(gè)四等小站出發(fā)，駛?cè)腙兠和膺\(yùn)、電煤保供的重要通道梅七線(xiàn)，直達(dá)湖南、湖北、四川等地。

“接收1號(hào)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單，21時(shí)50分至02時(shí)40分專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)1批9鉤。”隨著調(diào)車(chē)長(zhǎng)田飛的復(fù)誦，新一輪的作業(yè)又開(kāi)始了。

只見(jiàn)他熟練地爬上車(chē)廂，一只手拉住扶手，將自己“掛”在車(chē)廂側(cè)面，另外一只手拿起對(duì)講機(jī)，與列車(chē)尾部的連接員保持聯(lián)系。

“山溝里一到晚上特別冷，列車(chē)行進(jìn)時(shí)，寒風(fēng)迎面吹來(lái)直鉆骨頭縫?！碧镲w嘴上說(shuō)著，手里卻沒(méi)停下。跳下車(chē)后，他摘下手套，捂了捂臉，又把鐵鞋緊貼在車(chē)輪踏面，用緊固器將閘鏈擰緊，做好防溜，這才直起腰。

1998年出生的田飛，已經(jīng)參加工作5年了，今年也是他在車(chē)站度過(guò)的第5個(gè)春節(jié)。在同事眼里，他是一個(gè)踏實(shí)肯干又手腳麻利的小伙子。

調(diào)車(chē)長(zhǎng)田飛正在確認(rèn)調(diào)車(chē)進(jìn)路。王振男 攝

“剛開(kāi)始跟著師傅作業(yè)時(shí)，我心里特別害怕，不是怕苦怕累，而是擔(dān)心自己干不好，影響裝車(chē)效率和作業(yè)安全?！碧镲w說(shuō)。

一列列火車(chē)從眼前駛過(guò)，每一鉤活都不允許出差錯(cuò)。慢慢地，田飛摸索出了一套自己的工作方法，作業(yè)前都多想一點(diǎn)、早走一步，保證安全干好每一鉤。田飛滿(mǎn)臉驕傲地說(shuō)：“現(xiàn)在我也能帶著工友們一起調(diào)車(chē)了?！?/p>

寒來(lái)暑往，晝夜更迭，安子溝車(chē)站的場(chǎng)間總是燈火通明，伴隨著機(jī)車(chē)轟鳴聲與對(duì)講機(jī)的聯(lián)絡(luò)呼叫，煤炭不斷被傾倒進(jìn)車(chē)廂。在寒冷的山谷間，一群在黑夜中忙碌的人，用自己的堅(jiān)守點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火。（視頻來(lái)源：中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司銅川車(chē)務(wù)段）

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